一級灰通常指一級粉煤灰，在道路基層工程中應(yīng)用廣泛，下面結(jié)合長白一級公路的實(shí)踐案例，介紹一級灰在道路基層工程中的實(shí)踐情況。

　　二灰粒料基層是道路基層常見形式，其中一級灰(粉煤灰)是重要組成部分。長白一級公路二灰粒料基層設(shè)計厚度為25cm，設(shè)計配合比為石灰:粉煤灰:粒料=6(其中1/6為水泥):14:80。這種配比不僅能充分利用一級灰，還利用了當(dāng)?shù)厣暗[，降低了工程成本，拉動地方經(jīng)濟(jì)，利于環(huán)境保護(hù)。

　　在施工過程中，配合比的確定至關(guān)重要。首先進(jìn)行目標(biāo)配合比試驗(yàn)，對所備材料取樣做篩分試驗(yàn)，以多次篩分結(jié)果平均值確定級配曲線，使其靠近級配范圍中值。接著進(jìn)行無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)和無測限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，若強(qiáng)度不滿足要求則調(diào)整級配和配合比，直至強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。目標(biāo)配合比批復(fù)后確定生產(chǎn)配合比，檢查拌和機(jī)狀態(tài)和計量系統(tǒng)，確定料倉供料速度與數(shù)量關(guān)系，多次取樣篩分骨料確定生產(chǎn)配合比級配曲線和供料比率，試拌后檢查差異并調(diào)整。

　　在二灰粒料的拌和中，調(diào)試設(shè)備使正常運(yùn)轉(zhuǎn)，測定原材料流量，根據(jù)設(shè)計配合比計算流量，通過曲線查找開門高度或電機(jī)轉(zhuǎn)速試拌，一般試拌3 - 4次，生產(chǎn)中隨時檢測配合比和級配，不滿足要求及時調(diào)整。運(yùn)輸時用自卸汽車快裝快卸，避免骨料離析，攤鋪采用平地機(jī)、攤土機(jī)聯(lián)合作業(yè)，人工配合，整平時使標(biāo)高略高出線1 - 2cm。

　　長白一級公路的實(shí)踐證明，合理應(yīng)用一級灰，嚴(yán)格把控施工各環(huán)節(jié)，能使道路基層滿足強(qiáng)度、水穩(wěn)性等要求，達(dá)到良好的工程質(zhì)量。